HISTORIA

El avion polivalente MiG-23, fue diseñado en las oficinas del equipo formado por Mikoyan y Guerevich, a finales de la decada de los sesentas, para entonces se habia resuelto el problema de la alta velocidad, el ala en flecha, que permite tener menos seccion recta y un mejor flujo alrededor del fuselaje, permitiendo alcanzar elevados numeros de Mach; sus inconvenientes, son necesarias largas pistas de aterrizaje, ya que con ese tipo de ala, lo que se gana en velocidad se pierde en sustentacion, asi que los aterrizajes son demasiado rapidos, la distancia de frenado se mide en cientos de metros, pistas largas y bien preparadas son un lujo que nunca le ha gustado a los rusos, la solucion, un aparato que pueda variar su coeficiente de sustentacion, sorprendentemente ambos contendientes de la guerra fria llegaron a la misma conclusion, alas de geometria variable, con Gloves articulados que permiten variar el angulo de las alas, 72° en flecha para vuelo rapido y 16° para aterrizajes o vuelo sostenido.

Los sesentas tambien trajeron la electronica avanzada, un nuevo radar, con el triple de potencia que el Jay Bird del MiG 21, ELINT y detectores infrarojos para guia de los nuevos misiles Aire-Aire, tan notable cambio se logro colocando todos los nuevos elementos en el radomo de la nariz; primera vez que un avion sovietico de combate tenia una, eso requirio una gran investigacion en flujos y el diseño de nuevos intakes, ajustables automaticamente a la velocidad del viento, para aumentar su maniobrabilidad se instalo un timon ventral que se extendia en vuelo y le proporcionaba una mayor area de resistencia. Otra novedad fue su armamento, ademas de sus cañones de 23 mm, llevaba los nuevos misiles de guia infraroja AA-2 y de guia radar AA-4.

MiG23

El MiG 23 fue llamado "Flogger" por la NATO, asumiendo que seria un caza, en realidad fue el primer avion polivalente sovietico, volando con tanques auxiliares y misiles podia hacer intercepciones a Mach 2.3, con Misiles y cañones podia hacer pelea de perros o defensa puntual, podia llevar varias toneladas de bombas ademas de un par de misiles en la funcion de apoyo al suelo, en la filosofia tactica sovietica, el MiG 23 serviria para hacer la funcion de "Apoyo a las fuerzas de Tierra", mas o menos equivalente al nuestro de caza de altura baja y media, que consiste en negar el uso del espacio aereo al enemigo sobre las fuerzas terrestres propias, concepto que data de los tiempos de la Segunda Guerra Mundial. Cualquier intento por parte de los F-105 o A-7 de atacar a las columnas sovieticas de habria topado con decenas de MiG-23.

Fue ampliamente exportado, en particular a los paises del Pacto de Varsovia, ademas a paises aliados, aunque a estos ultimos se les vendio una version degradada, el equipo electronico mas sensible y moderno fue clasificado como secreto, por lo que llevaban los viejos radares Jay-Bird y menos electronica, estos paises lo llevaron al combate, los paises arabes lo usaron en sus guerras durante los setentas, asi como India contra Pakistan. Una nueva version de ataque fue desarrollada, el MiG-27 usando la version simplificada, sin radar y con intakes fijos, usaba directores laser en una nariz corta y reconfigurada, muy parecida a la del Hs-129 y que los pilotos llamaron pico de pato. poseia muchas virtudes, pero al igual que el Mirage 50, la principal era su bajo costo.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el MiG 23MF
País de origen: Union Sovietica
Tipo: Avion Multirol
Motor: Tumanskii R-27 turbofan de 10200 kg (22485 lb)
Performance: Maxima velocidad: 2447 km/h a Mach 2.3. Techo de servicio 18600m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1200 Km,
Peso: 11300 Kg. vacio y 16000 Kg cargado.
Dimensiones: 14.25 m envergadura a 16°, 8.72m a 72°, 21.18 m longitud; 16.8 m altura, 37.2 m² de Area alar a 16°.
Armamento: Un cañon de 23 mm GSh-23, 4000 kg de armas variadas bajo el fuselaje, entre ellos AA-7 Apex, AA-8 Aphid, o AS-7 Kerry.



USUARIOS

URSS, Checoslovaquia, Egipto, Argelia, Bulgaria, Cuba, Etiopia, Alemania Democratica, Hungria, India, Iraq, Libia, Polonia, Siria y Vietnam (en realidad aviones sovieticos basados en Cam Ranh), Zimbabwe, Ucrania, Sudan, Rumania, Yemen, Turkmenistan, Sri Lanka, Corea del Norte, Kaskhastan, Georgia, Bielorusia, Angola y Armenia. Algunos en manos civiles.

CAPTURADOS

Se que los norteamericanos tenian una buena cantidad, casi todos ex-egipcios o ex-alemanes; China Comunista consiguio algunos a cambio de proporcionar a Egipto piezas de repuesto para su enorme flota de MiG 17, 19 y 21 y despues les aplico ingenieria inversa; Israel al menos capturo uno.



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/72, utilizando modelos importados de Airfix, la calidad es muy buena, casi todo el modelo esta resaltado, y ensambla muy bien, solo hay que cuidar del eje de los alerones, ya que se rompe con facilidad y los deja en posicion vertical, el interior de la cabina es razonable, aunque muy pequeño como para poder notarse, las alas se mueven al unisono y hay una buena variedad de armamento, las calcomanias son para un aparato sovietico y otro egipcio, si se desea agregar el timon ventral, entonces no se puede usar el tren de aterrizaje desplegado, esta pieza en el avion real se usa solo cuando esta en vuelo y es mas alta que el tren.



GALERIA

56mig23

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FUERZA AEREA SOVIETICA

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Este anonimo aparato de la Aviacion Frontal Sovietica, lleva un acabado en gris claro, su funcion intercepcion, en la nariz porta la insignia de las unidades que han recibido un premio por su excelente capacidad: un avion dentro de un pentagono, hay que notar que tiene el radar mas grande de los aparatos sovieticos, asi como los intakes autoajustables. El color gris no es para la superioridad aerea, sino para evitar la corrosion, pintura Pollys, calcomanias del modelo excepto el numero, barniz acrilico.

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FUERZA AEREA SOVIETICA

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En el camuflaje tactico sovietico, este otro aparato tambien es de la aviacion frontal, los MiG-23 han llevado una gran cantidad de camuflajes, desde los deserticos a los articos, este esta pensado para operar a baja altura en el frente oriental. Pintura Pollys, calcomanias del modelo excepto el numero, barniz acrilico.

mig23checo

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FUERZA AEREA CHECOSLOVACA

Este aparato fue muy notable en su epoca, fue el primer aparato de esa Fuerza Aerea en llevar marcas individuales y de escuadron, un timon movil de cuadros verdes y una cabeza de lobo en la parte delantera del aparato; cuando lo ensamble en los ochentas era una rareza, modelo de Revell, pintura Testors, Calcomanias a pincel.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 El aparato del Museo de Tecnologia de Munich (München), Alemania.
FOTO 2 Con las alas totalmente extendidas.
FOTO 3 En este estado se encuentra la alguna vez imponente flota iraqui.
FOTO 4 Un aparato en la exhibicion aerea de Bourget, Francia.
FOTO 5 Con AA-8 de largo alcance y AA-6 de corto alcance, un aparato sovietico en configuracion de intercepcion.
FOTO 6 Despues de su retiro del servicio, asi es como se puede ver todavia al MiG 23, en un museo.
FOTO 7 Una magnifica pintura de dos aparatos egipcios.
FOTO 8 Un MiG 27 en camuflaje desertico.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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